MAXXIS Minion DHR II 29X2.50 TR 2x120tpi DH Casing 3C Maxxgrip

L'elevata aderenza e l'immensa potenza di frenata caratterizzano la seconda generazione di Minion DHR e ne fanno lo pneumatico ideale per una guida di Gravity aggressiva. Il versatile copertone pieghevole deve queste proprietà non da ultimo al design ottimizzato del battistrada.

Mentre i tasselli laterali supportati assicurano una presa laterale ottimale, i tasselli centrali trasversali, alcuni dei quali a forma di paletta, garantiscono il massimo controllo e la massima trazione in frenata. I denti centrali sono inoltre smussati per migliorare l'accelerazione. Gli intagli posizionati strategicamente favoriscono a loro volta il comportamento dello sterzo. Inoltre, il Minion DHR II fa un'ottima figura non solo come pneumatico posteriore, ma anche come pneumatico anteriore.

Caratteristiche del copertone pieghevole Maxxis Minion DHR II

• mescola di gomma 3C MaxxGrip
• carcassa Tubeless Ready con protezione antiforatura DownHill (DH)
• costruzione Wide Trail (WT) adatta ai cerchi larghi

Triple Compound (3C) | Il componente più importante del copertone è la mescola di gomma del battistrada. Le composizioni 3C di Maxxis, progettate per le mountain bike, utilizzano una mescola di base più dura e due mescole progressivamente più morbide per garantire una maneggevolezza ottimale nelle rispettive aree di applicazione. I tasselli laterali sono sempre più morbidi di quelli centrali. Per ogni area di applicazione vengono utilizzate mescole diverse, ottimizzate individualmente.

3C MaxxGrip | Tra le composizioni Triple Compound (3C) di Maxxis, la mescola di gomma MaxxGrip è il riferimento per gli sport di Downhill. La combinazione di eccellenti proprietà di smorzamento e di aderenza garantisce le massime prestazioni in discesa e fornisce una trazione impareggiabile.

DownHill Casing (DH) | Questo è l'aspetto dei vincitori! I copertoni Maxxis con DH Casing sono utilizzati con successo dai corridori professionisti di Downhill con la stessa struttura. La base è costituita da tele a doppia carcassa con 60 TPI ciascuna e da inserti in butile nel fianco sopra il tallone del pneumatico.

Tubeless Ready (TR) | I copertoni senza camera  d'aria presentano numerosi vantaggi. La guida con una minore pressione dell'aria migliora la trazione e anche la resistenza al rotolamento è inferiore rispetto alle camere d'aria. Inoltre, il rischio di forature è notevolmente ridotto dall'utilizzo di un sigillante al posto della camera d'aria, poiché i piccoli fori vengono immediatamente richiusi.

Wide Trail (WT) | I copertoni tradizionali sono stati sviluppati per cerchi stretti, per cui risultano troppo angolati su cerchi larghi e non possono più offrire prestazioni ottimali. Al contrario, il design di Wide Trail di Maxxis si basa su una disposizione del battistrada e su una forma del pneumatico adattata ai cerchi moderni. I copertini WT sono ottimizzati per i cerchi da 30 mm, ma dimostrano perfettamente i loro vantaggi anche con una larghezza interna del cerchio fino a 39 mm.