Pinarello New Dogma F Sram Red AXS 2025 Princeton Peak 4550DB

Der neue Dogma F MY25 ist in jeder Hinsicht optimiert und begeistert erneut mit seiner Leistung und Technologie. Dieses Produkt setzt seinen Evolutionsprozess fort und bleibt dabei einem Design treu, das zweifellos Kultstatus erlangt hat.

Dank zahlreicher optimierter Details, unzähliger Stunden im Windkanal, der Verwendung neuer Carbonfasern und vor allem dank der Unterstützung des Team Ineos ist es Pinarello gelungen, ein Projekt zu verbessern, das bereits zu den besten in der internationalen Radsportszene zählt.

Das Pinarello New Dogma F Sram Red AXS 2025 Princeton Peak 4550DB ist der Höhepunkt der Rennrad-Innovation. Dank fortschrittlicher Aerodynamiktests und dem direkten Input von Team Ineos wurde dieses neue Modell bis ins kleinste Detail optimiert und bietet einen noch leichteren, steiferen und leistungsstärkeren Rahmen aus fortschrittlichen Torayca M40X Carbonfasern. Das Ergebnis? Über 100 Gramm Gewichtsersparnis im Vergleich zum Vorgängermodell und höhere Effizienz bei der Kraftübertragung dank neuer Tretlager- und Hinterbaugeometrie. Perfekt für Radfahrer, die bei jedem Rennen und jeder Rennradtour professionelle Leistung suchen.

Die elektronische Sram Red AXS 2025 -Gruppe und die aerodynamischen Princeton Peak 4550DB- Laufräder vervollständigen dieses technische Meisterwerk und sorgen für schnelle, präzise und sanfte Gangwechsel auch unter Belastung. Das neue Talon Ultra Fast Cockpit, leichter und schlanker, verbessert die Aerodynamik zusätzlich und bietet eine sportlichere und reaktionsschnellere Sitzposition. Jede Komponente des Pinarello New Dogma F Sram Red AXS 2025 Princeton Peak 4550DB wurde entwickelt, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Geschwindigkeit zu maximieren, ohne dabei Komfort und Kontrolle zu beeinträchtigen. Es ist das ideale Fahrrad für alle, die keine Kompromisse eingehen.

Wichtigste Änderungen im Vergleich zu MY24:

• Verbesserte Aerodynamik: Durch stundenlange Windkanaltests und mathematische Simulationen konnten wir den Luftwiderstand um 0,2 % senken – ein wirklich signifikanter Wert. Steuerrohr und Unterrohr des Rahmens sind nun schmaler, die verbesserte Aerodynamik resultiert aber auch aus vielen optimierten Details in verschiedenen Rahmenbereichen.
  - Erhöhte Seitensteifigkeit: Ändert das Design des Tretlagerbereichs und des hinteren Dreiecks mit dem Ziel, die Seitensteifigkeit und die Treteffizienz zu erhöhen.
  - Innovative Materialien und Gewicht: Mit MY25 werden neue Torayca M40X-Carbonfasern eingeführt, die das Gewicht des Rahmenbausatzes um mehr als 10 % (-108 g) reduzieren.
  - Optimierte Kabelführung: Durch die neue Kabelführung im Lenkbereich konnten wir die Breite des Steuerrohrs und seinen aerodynamischen Platzbedarf reduzieren. (Dieses Detail steht auch im Zusammenhang mit der Einführung eines neuen Talon Ultra Fast-Cockpits, das jetzt leichter und aerodynamischer ist.)
  - Verbesserte Gabel: Auch die Gabel wurde überarbeitet und verfügt jetzt über einen ovalen Gabelschaft, der die neue Kabelführung erleichtert.
  - Ästhetik und Funktionalität: Die optisch überarbeiteten Lösungen wirken sich auch positiv auf die Aerodynamik aus. So gibt es beispielsweise eine neue Lösung für den Sattelstützenverschluss, die Gabelspitzenverkleidung und das hintere Ausfallende auf der Getriebeseite. - Neues Talon Ultra Fast Cockpit: Bei der Entwicklung des neuen Lenkers wurde das Feedback des Teams berücksichtigt. Das Ergebnis ist ein Flare-Winkel, der den aktuellen Fahrer- und Marktanforderungen entspricht. Die gesamte Form des Cockpits wurde überarbeitet: Es ist jetzt schlanker und leichter, auch optisch. Möglich wurde dies durch eine neue Kabelführung, die nicht mehr seitlich zum Gabelschaft, sondern frontal verläuft. In diesem Zusammenhang wurden neue Abstandshalter und ein neuer Steuersatz eingeführt. Das Design des iTalon, der speziellen Computerhalterung, bleibt unverändert.

Geometrien

ES GIBT	CC	DER	A [°]	B [°]	P	T	D	R	G	ERREICHEN	STAPEL
425	430	500	74,4	69,5	407	102	67	47	373	351,5	502
450	465	515	74,4	70,5	407	109	72	47	373	365,4	517,3
465	500	525	74	71,4	407	114	72	47	373	372,2	525.2
485	515	535	73,7	72	407	119	72	47	373	378,2	532.1
500	530	545	73,7	72,5	407	128	72	47	373	383,3	542,4
510	540	550	73,4	72,8	408	136	72	47	373	385,3	551
520	550	557	73,4	72,8	408	147	72	47	373	389,2	561,5
525	560	565	73	73,2	409	154,5	72	47	373	390,8	570.1
540	575	575	73	73,7	409	168	72	47	373	396,7	584,8
560	595	587	72,4	73,4	409	204	67	47	373	393,4	613.2
600	620	620	72	73,4	411	244	67	47	373	410	651,6

CE: SITZROHRMITTE – ENDE, CC: SITZROHRMITTE – MITTE, L: OBERROHRMITTE – MITTE, A[°]: SITZROHRWINKEL, B[°]: STEUERROHRWINKEL, P: KETTENSTREBEN, T: STEUERROHR, D: BB-ABFALL, R: GABELVORSCHUB, G: GABELHÖHE, -REICHWEITE, -STAPEL