Pinarello New Dogma F Dura Ace Di2 Leistungsmesser 2025 DT Swiss ARC 1400

Der neue Dogma F MY25 ist in jeder Hinsicht optimiert und begeistert erneut mit seiner Leistung und Technologie. Dieses Produkt setzt seinen Evolutionsprozess fort und bleibt dabei einem Design treu, das zweifellos Kultstatus erlangt hat.

Dank zahlreicher optimierter Details, unzähliger Stunden im Windkanal, der Verwendung neuer Carbonfasern und vor allem dank der Unterstützung des Team Ineos ist es Pinarello gelungen, ein Projekt zu verbessern, das bereits zu den besten in der internationalen Radsportszene zählt.

Wichtigste Änderungen im Vergleich zu MY24:

Verbesserte Aerodynamik: Durch stundenlange Windkanaltests und mathematische Simulationen konnten wir den Luftwiderstand um 0,2 % senken – ein wirklich signifikanter Wert. Das Steuerrohr und das Diagonalrohr des Rahmens sind nun schmaler, aber die verbesserte Aerodynamik ist auch auf die vielen Detailoptimierungen in verschiedenen Bereichen des Rahmens zurückzuführen.
- Erhöhte Seitensteifigkeit: Ändert das Design des Tretlagerbereichs und des hinteren Dreiecks mit dem Ziel, die Seitensteifigkeit und die Treteffizienz zu erhöhen.
- Innovative Materialien und Gewicht: Mit MY25 werden neue Torayca M40X-Carbonfasern eingeführt, die das Gewicht des Rahmenbausatzes um mehr als 10 % (-108 g) reduzieren.
- Optimierte Kabelführung: Durch die neue Kabelführung im Lenkbereich konnten wir die Breite des Steuerrohrs und seinen aerodynamischen Platzbedarf reduzieren. (Dieses Detail steht auch im Zusammenhang mit der Einführung eines neuen Talon Ultra Fast-Cockpits, das jetzt leichter und aerodynamischer ist.)
- Verbesserte Gabel: Auch die Gabel wurde überarbeitet und verfügt jetzt über einen ovalen Gabelschaft, der die neue Kabelführung erleichtert.
- Ästhetik und Funktionalität: Die optisch überarbeiteten Lösungen wirken sich auch positiv auf die Aerodynamik aus. So gibt es beispielsweise eine neue Lösung für den Sattelstützenverschluss, die Gabelspitzenverkleidung und das hintere Ausfallende auf der Getriebeseite. - Neues Talon Ultra Fast Cockpit: Bei der Entwicklung des neuen Lenkers wurde das Feedback des Teams berücksichtigt. Das Ergebnis ist ein Flare-Winkel, der den aktuellen Fahrer- und Marktanforderungen entspricht. Die gesamte Form des Cockpits wurde überarbeitet: Es ist jetzt schlanker und leichter, auch optisch. Möglich wurde dies durch eine neue Kabelführung, die nicht mehr seitlich zum Gabelschaft, sondern frontal verläuft. In diesem Zusammenhang wurden neue Abstandshalter und ein neuer Steuersatz eingeführt. Das Design des iTalon, der speziellen Computerhalterung, bleibt unverändert.